信息化是我国加快实现工业化和现代化的必然选择。坚持以信息化带动工业化，以工业化促进信息化，走出一条科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少、人力资源优势得到充分发挥的新型工业化路子。交通作为国民经济基础性产业，大力推进信息化，对于实现交通新的跨越式发展具有十分重要的意义。信息化是实现交通现代化的必然选择。系统整体的架构模型，自下而上包含：
(1)网络传输层，实现：
与交通部对接，完成公路基础数据库、统计库、交通调查信息的传输上报，以及未来与部级公路信息资源整合平台的对接;
业务网接入，建立分布在全市的各业务系统数据采集交换与共享传输通道;
业务单位接入，建立与高速公路联网结算中心、高速公路监控管理中心、客运联网售票中心、GPS连网运营中心等单位的数据采集交换与共享传输通道。
(2)核心数据层，形成4类公路基本资源库，即：
公路属性数据库，符合全国公路数据库的标准并针对具体的业务情况作相应扩充;
公路地理信息数据库，符合全国公路数据库的标准并针对具体的业务情况作相应扩充;
公路业务数据库，遵照统一业务数据规范形成覆盖建设、养护、路政、稽征、运输等多个业务内容的基础业务资料库;
公路在线分析数据库，在基础业务资料库基础上形成的分析模型库，提供各类统计与决策支持数据。
(3)软件支撑层，提供：
数据交换;
流程与事务管理;
数据分析管理;
GIS地理信息;
等中间服务平台，为公路资源整合系统的上层应用提供支撑。
关键技术
(1)对工程管理进行抽象和提炼，形成了工程动态管理模型。将工程项目管理中的各种职能提炼为功能、流程和角色，对它们分别进行定义和处理，使系统具有更高的灵活性和通用性。
(2)通过建立规范的系统编码体系，实现工程管理各方面的数据联系。编码体系包括材料编码、财务编码、供应商编码、分包商编码、成本编码等。以编码体系为基础建立了工程管理的统计模型，为管理、决策提供了可靠、及时的数据依据。
(3)搭建B/S系统架构实现了工程项目的综合动态管理。
(4)通过B/S系统架构，将分散在各个施工地点的数据集中到一起，强化了法人管理项目模式的执行力度。
(4)系统安全机制。从两个层面解决：外部安全防护和系统内部安全认证。
外部安全防护，采用防火墙只允许指定的客户端联入系统;采用VPN确保数据传输安全;数据定时自动备份，确保数据安全;服务器级专用防病毒软件，控制病毒在内网中的传播。系统内部安全认证，定制了完善的权限管理机制和配套的权限管理软件。通过角色、功能组和公司架构，可以灵活而又系统地授权，使得指定的人只能使用指定的功能;采用电子证书确认重要操作的使用者身份。