在建筑安装工程的项目管理中，材料浪费是大的浪 费材料浪费的原因很多，预算编制不准确是材料浪费的一 个重要原因预算编制时，不论是施工图预算还是施工预算， 都是以施工图纸计算的工程量为基础的，只是执行的定额 不同，编制施工图预算选套预算定额，而编制施工预算选 套施工定额或劳动定额。所以工程量计算的准确程度，直接影响材料预算量的准确性。
一、建筑材料工程预算软件分析
材料预算价格组成，是指材料由其来源地(或交货地) 到达工地仓库(或工地内存放材料的地点)后的使用价格。 其价格应以地区(城市或建设区域)为单位进行编制。材 料预算价格费用组成如下：
1、材料供应价格：材料供应价格一般分为外购材料、地方性材料和自采 材料三种，其供应价格可按以下规定计算：
(1)外购材料： 主要指工业产品，如钢筋、水泥、沥青、油燃料等，应以 市场的批发价格或工厂的供应价为准，如一个材料有多个 价格，可以加权平均。对于此类材料的供应价格，监理人 员必须通过市场调查来确定。
(2)地方性材料：主要指砂、 石、灰等材料，监理工程师需按当地物价部门规定的价格 或实地调查价格来确定。若品种规格与设计不符，需加工 改制时，可参照《建筑工程预算定额》中 “材料采集及加 工” 的规定，增加其改制加工的费用，作为供应价格。
(3) 自采材料：主要是由施工单位自行组织开采加工的砂、石、 土及粘土等材料，自采材料的供应价格按预算定额中开采 单价加辅助生产现场经费确定。
2、包装费：凡有容器或包装的材料，应按《建筑工程概预算编制 办法》规定的毛重系数计算，应大范围进行回收利用。
3、运输费：(含材料运输途损) 运输费是指材料自供应地点或产地至工地仓库或施工 现场堆放材料的地点的一切费用，包括装卸费、运费。
(1) 社会运输：凡通过公路、铁路、水路等部门运输的材料， 应按国家或地方有关部门规定的运价及装卸费计算。另外 过路、过桥、过闸费、专用车辆运输增加费等，均应视同运费一并计算。
(2)自办运输：自办运输运费的确定应按 以下规定进行 a. 30Km 以上的长途运输，按当地交通部门 规定的运价、装卸费标准计算。b. 30Km 以内的运输，允许 单程在 10Km 到 30Km 汽车运输按当地交通部门规定的统 一运价，另加 50%计算运费。.0Km 以内的汽车运输以及人 力场外运输按预算定额计算运费，其中人力、装卸和运输 另按工费加计辅助生产现场经费。 材料运输途损是指有些材料在正常运输过程中会发生 损耗，可按《公路工程概算、预算编制办法》所规定的品 种和损耗率计入材料预算价格内，以材料的供应价格加运 杂费之和为基数，乘以损耗率计算。损耗率标准在交通部 《概、预算编制办法》中有具体规定。
泛普建筑工程概预算软件主要功能包括：
1、工程设置——工程的楼层管理以及工程信息等方面的设置;
2、绘图输入——通过绘制图形来进行工程量计算的方法;
3、表格输入——通过表格输入法来进行工程量计算的方法;
4、报表预览——如何预览、打印报表;
5、新特性——各维护版本的优化改进;
6、错层计算原则——软件如何处理错层;
7、区域——使用区域的方法以及流程;
8、快捷键——软件功能对应的快捷键;
9、技术支持——帮助系统的使用方法、软件常见问题的解决方法及使用技巧。
建筑工程预算软件的推广和运用，仍将是一个漫长的发展过程，目前市场上的各种建筑工程预算软件都有其优势和劣势，软件的开发和发展需要兼顾当前的状况和未来的发展趋势，并培训一批高素质的能熟练运用建筑工程预算软件的预算人员。